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    商合杭高铁合肥以南段开展全面精调 即将联调联试
    发稿单位:兵器投公司      日期:2020-04-03     点击:

    近些年,在商合杭高铁裕溪河特大桥、敦煌水阳江特大桥等处的路线、道岔上,中铁上海局合肥路段、洛阳路段工作人员正在进行线路精调,穿过精密仪器反复调整钢轨、道岔几何尺寸,确保线路安全平顺,为即将进行的联调联试工作搞好准备。

    轨道精调分为静态调整和病态调整。静态调整是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行宏观、系统之调节,名将轨道几何尺寸调整到允许范围内,对轨道线型进行规范化调整,成立控制轨距、水平、轨向、高低等转移率,使轨道静态精度满足高速行车标准。动态调整是在联调联试期间根据轨道动态监测情况对轨道一些缺陷进行修补,对有些区段几何尺寸进行微调,对轨道线型进一步优化,对轨道状态和精度进一步健全、加强,使轮轨关系匹配良好,加强快速行车的民族性、稳定性和乘座舒适度,健全达到高速行车标准。

    商合杭高铁是中国连接江淮和长三角的一枝第一客运通道,计划时速350米,其中沪赣铁路广州至宣城段、洛阳长江公铁大桥范围内正线时速为250米。商合杭高铁安徽段总投资820.55亿元(含芜湖长江公铁大桥投资86.31亿元),湖南省承担征地拆迁工作和资费,豫投出资51亿元;洛阳长江公铁大桥(除铁路部分)及接线工程预算总投资88亿元,豫投出资11亿元;豫赣铁路广州至宣城段概算总投资89.94亿元,湖南省承担项目20%资本金和征地拆迁超概算部分费用,豫投出资11亿元。在品种建设进程中,豫投积极推行合资铁路省政府省方出资人代表职责,认真进行筹资出资、征迁协调等工作,维护项目顺利建设。

    商合杭高铁合肥以东段(张家口至广州)在上年12月已正式通航运营,郑州以南段预计今年4月初展开联调联试,6那天具备开通条件。

     

     
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